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Toponymie des aires d’autoroute en France (2025)

Lucas Destrem a réalisé une carte originale et passionnante présentant une typologie des toponymes des aires de repos et de services des autoroutes françaises. La carte présente également les changements de noms intervenus.

Carte des Noms d'aires autoroutières en France (Lucas Destrem 2025)

Carte des noms et changements de noms d’aires autoroutières en France (Lucas Destrem 2025)

L’auteur commente ainsi sa carte sur Linkedin:

Il s’agit d’une première tentative de synthèse de la toponymie des aires du réseau autoroutier français (concédé ou non). 

De quoi tiennent-elles leur nom ? D’une commune ? D’un lieu-dit ? D’un bois ou d’une rivière ? D’une personnalité ou d’une spécialité ? Cette carte en appelle d’autres à mesure que j’aurai affiné l’analyse des résultats collectés un à un.

En attendant, j’ai mis en évidence les changements de noms récents :
– Plusieurs personnalités ont fait leur arrivée, car les destins singuliers sont toujours porteurs (Trenet, Brassens, Eiffel, les frères Lumière…) ;
– Des localités fortes, pour améliorer la visibilité des villes en quête de centralité (Limoges…) et des départements, car non, on ne veut pas les supprimer ! (Mayenne, Sarthe, Landes…) ;
– Des dénominations politiques contemporaines, pour soigner les entités régionales ou intercommunales les plus récentes (Hauts-de-France, Provence Verdon…)
– Des terroirs (Terres de Graves, Chablis, Sologne…) – on est la France ou on ne l’est pas ? ;
– Des éléments patrimoniaux valorisants (manoirs du Perche, Via Julia Augusta…).
Et des termes génériques flatteurs : “coeur”, “pays”, “vallée”, “terrasses”, “porte”. Un vocabulaire semblable à celui des intercommunalités… ou des programmes immobiliers.

Une belle mise en évidence de l’irruption du marketing territorial dans un paysage de l’hashtagautoroute jusqu’alors dominé par la géographie rurale et les dénominations vernaculaires !

Un échange avec l’auteur permet également de discuter la tendance révélée par les changements de noms et par les nouvelles dénominations. Celle-ci semble être la promotion de références à des hauts-lieux, à des marqueurs territoriaux régionaux et à des appellations touristiques, au détriment des références aux seules localités voisines. Mais Lucas Destrem souligne que les références originelles sont très appuyées sur des référents locaux, voire ultra locaux. Avec déjà une volonté manifeste de convoquer le pittoresque, l’ambigu, voire l’ironie, en arbitrant en faveur des lieux-dits proches les plus insolites. Une façon certainement de rompre la monotonie du parcours en voiture.

Cela renvoie aussi à une des logiques qui a prévalu à l’instauration des panneaux marrons patrimoniaux qui ont fait l’objet d’un film documentaire créatif particulièrement riche d’enseignements:  “L’image qu’on s’en fait” de Seb Coupy en 2019.

On peut également ajouter une question à ce stade . Ces noms d’aires d’autoroute font-ils l’objet d’un double affichage dans la signalétique dans les régions à langue régionale où le double affichage s’est généralisé ? Il y a fort à parier que ces toponymes d’aires d’autoroute ne suivent pas cette règle, révélant ainsi leur double nature : ancrés dans des territoires dont ils se réclament, mais appartenant à la logistique d’un réseau largement extraterritorial.

 


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
neotopo (6 décembre 2025). Toponymie des aires d’autoroute en France (2025). NEOTOPONYMIE/NEOTOPONYMY. Consulté le 13 janvier 2026 à l’adresse https://doi.org/10.58079/15ag1


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